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单车生活April 17 全球公路车赛事简介 目前被UCI（国际自联Union Cycliste Internationale）承认的赛事包括成年男子（Elite Men）、成年女子（Elite Women）、23岁以下男子（U23 Man）、少年男子（Junior Men）、少年女子（Junior Women）等几大类，每一类中又包含几种等级，而按照赛程来分又可以分为单日赛与多日赛，分别以不同的编号来表示，不同等级的比赛决定了不同的UCI积分、奖金等级，对不同等级的车队的吸引力也自然不一样。
下面以成年男子的赛事编号为例来解释一下各种不同的等级：除开三大顶级赛事（环法、环意、环西，这三大赛事一般称之为GT－Grand Tours）、世界杯比赛（共十站，一般称之为CDM－Coupe du Monde）、世界冠军赛（CM－Championnat Mondial）、以及国家赛事之外，成年男子的赛事编号一般又以两个数字组成的编号表示，第一个数字表示是单日赛还是多日赛，分别用数字1和2表示，第二个数字表示比赛的等级，从HC（Hors Categorie，可以理解为超级，在三大顶级赛事之下，在1级之上）到6，数字越小等级越高。 比如说，去年环青海湖自行车赛的编号是2.3，表示3级的多日赛，而亚洲最高等级的赛事是马来西亚的环兰卡威自行车赛，等级是2.2，也是欧洲之外最高等级的赛事之一，今年好像国际自联对比赛等级作了一些改革，以前一些较高等级的比赛（HC以上）都统称为ProTour，而下面一些比赛的等级都有不同程度的提高，从国际自联网站上查到的最新资料看，环青海湖和环兰卡威今年都已经升到2.HC级了，升得也太快了一些吧？ 单日赛中，除开最高等级的世界杯和世界冠军赛，下面则是等级为ProTour的单日赛，如Gent-Wevelgem比赛，再往下如Milano－Torino（米兰－都灵）的比赛编号为1.HC，已经是除ProTour之外最高等级的单日赛了，目前亚洲等级最高的单日赛包括多哈的Doha International GP（卡塔尔）和Japan Cup（日本）的比赛，等级都为1.1。 女子以及低年龄组的比赛编号略有不同，以三个数字组成，第一个数字仍然以1或2表示单日或多日赛，第二个数字表示比赛的类别，9表示成年女子，8表示23岁以下男子，9表示少年男子，最后一个数字表示比赛的等级，目前只有1和2两个等级，而少年女子的比赛编号以1.10或2.10分别表示单日和多日赛，没有等级的区分。 编号以外的比赛包括大家都已经很熟悉的环法大赛，以及跟环法同等级的环意（大利）及环西（班牙）比赛，分别在7月，5月，9月进行，都是最高等级（或者说等级之上）的多日比赛。单日赛方面，10站世界杯赛分为两个部分，分别在三大顶级赛事前后的春季和秋季举行，包含春季的Milan－San Remo（米兰－圣里诺）、Ronde van Vlaanderen（环法兰德斯）、Paris－Roubaix（巴黎－鲁拜克斯）、Amstel Gold Race（马斯垂克金杯赛）、Liege－Bastogne－Liege（列日－巴斯东－列日）以及秋季的HEW - Cyclassics（德国）、 Clasica San Sebastian - San Sebastian（西班牙）、Zｕri Metzgete（瑞士）、Paris - Tours（法国）、Giro di Lombardia（意大利）比赛，有单独的世界杯积分。 此外还有世界冠军赛、世界大师赛、国家冠军赛、洲际冠军赛、奥运会比赛等等其它比赛。 根据参加比赛的成绩，国际自联会给予一定的UCI积分，目前积分排名第一的是谁，是阿壮吗？不是，因为阿壮今年的训练重点是环法，前段时间参加比赛较少，所以在积分榜山排名较后，目前排名第一的是昨天第七赛段之后刚刚穿环意大赛领骑衫的意大利车手Di Luca（迪卢卡），效力于Liquigas－Bianchi（比安奇）车队，第二则是Quick.Step（快步）车队的比利时Boonen（布伦），第三是Fassa Bortolo（法萨）车队的超级冲刺王Petacchi（佩塔奇）。 下面是一些UCI的常用缩写： JO = Olympic Games CM = World Championships (Championnat Mondial) GT = Grand Tour CDM = World Cup (Coupe du Monde) HC = Hors Categorie (Beyond or above category) CN = National Championships CC = Continental Championships CMM = World Masters Championships JR = Regional Games SC = Super Calendar (Juniors) S = Special (No UCI points) NE = National Event (No UCI points) February 21 让眼睛过把瘾~看过后觉得腿痒吗?:)骑车经过德国乡村的公路 一位骑行者骑行在环境优美的Gatineau公园 几名公路车爱好者骑行在盘山公路上 一位女性自行车爱好者正进行长途骑行 山地车手穿越树林 February 10 阿姆斯特朗坦言不会再复出，Ullrich盼能夺得睽违九年的环法冠军· 阿姆斯特朗坦言不会再复出 05年Pro Tour积分第一的Di Luca与06年的Bianchi涂装Di Luca 和他的Bianchi车架
冠军车~顶级配置,好的没话说唉:P
DEDACCIAI专门为Bianchi生产的一种特殊的铝合金管材,没有过多图装看起来更有质感 骑车健身有不少误区 误区之一：骑行的姿势。“错误的骑车方法不仅影响锻炼效果，而且很容易对身体造成损伤。”武汉体育学院运动生理学系学生胡应昌告诉记者，他为健身爱好者做指导时，发现错误的骑行姿势很普遍，如双腿向外撇、点头哈腰等等。“正确的姿势是：身体稍前倾，两臂伸直，腹部收紧，采用腹式呼吸方法，两腿和车的横梁平行，膝、髋关节保持协调，注意把握骑行节奏。”
误区之二：蹬踏的动作。“一般人认为，所谓的蹬踏就是脚往下踩，脚蹬子转一圈，能前进就行了。而正确的蹬踏应该分为：踩、拉、提、推4个连贯的动作。”曾在专业队当过运动员、教练员的石波现身说法：“脚掌先向下踩，小腿再向后收缩回拉，再向上提，最后往前推，这样正好完成一周蹬踏。如此有节奏地蹬踏，不仅节省力气还能够提高速度。”
误区之三：忽视频率，片面追求力量和速度。“许多刚入门的年轻人贪图‘多量’和‘快速’，如没有骑过长途的一下子骑了50公里，而且在途中，只追求速度、力量，这样其实对身体的伤害很大，严重的膝盖会出现积水。”据北京东方红自行车队队长孙庭伏说，“运动量、频率和强度是运动的三原则。建议初学者找到合适自己的频率后再增强运动量，普通人每分钟的蹬踏频率在60—80次左右。每次骑行至少要有20分钟高频率低速度（即多圈少用力）的热身，使身体微微出汗即可，否则突然大强度锻炼，容易出现头晕、恶心等症状。”
想健身，选择正确的方法
骑自行车健身也要掌握正确的方法。专家们介绍了几种骑车方法，并建议运动者根据自己的身体情况，量力而为：
第一种：有氧骑车法。要求中等速度连续骑行30分钟左右，骑行过程中注意加深呼吸，这种方法对心肺功能的提高很有好处，而且有助于减肥。
第二种：间歇骑车法。这是一种依靠速度快慢变化，有效锻炼人体心脏功能的训练方法。在骑行过程中先慢骑几分钟，再快骑几分钟，与跑步训练中的“跑走交替”相似。身体健康的中、青年人群可将心率控制在120—160次／分钟。
骑自行车的装备也要专业
普通自行车和运动自行车并不一样。“一般想通过骑车达到健身目的的人有两种选择，山地车和公路车。前者速度慢，但能适应复杂的地形，适合在野外骑行健身；后者适合追求速度的健身要求，对人的肌肉、心肺功能都有很好的锻炼效果。”孙庭伏介绍说。同时，这几位专业人士都提醒运动爱好者说，与其他运动相比，自行车运动对骑车人自身的安全防护有更高的要求。首先，要配备专业的防护装备，如头盔、手套和鞋。头盔在高速骑行中能对头部起到重要的保护作用，注意戴时不要把额头露出来；手套可以防止打滑和擦伤；海绵底的运动鞋，蹬踏时间长了会脚掌酸胀，而专业自行车鞋是硬底，可以使蹬踏的力量全部集中在脚踏上。
其次，在长途骑行中及时补充含糖、含盐的水分，以免形成“水中毒”。
最后，注意车架的长度、高度都要和自己的身材相匹配，否则不仅影响骑行速度，还会对腰背、腿部和上肢造成伤害。 寻找新生活价值生活是一种态度，一种文化，也是一种价值。在多元社会发展下，人们的生活往往变得杂乱没有方向且失衡，也因此种种失序现象接踵而生；如何使我们的生活更充实、更健康且活得愉快有意义，是现代人急欲找寻的新生活价值。 简单就是一种美，简单也是一种享受。 台湾曾经是自行车制造王国，但单车骑乘人口却不多，令人不免觉得可惜！随着周休二日的休闲风兴起，我们很高兴看到更多人加入单车骑乘的行列，许多单车活动与竞赛相继举行，单车专用道也受到重视。台湾虽小，但能骑单车的地方却不少，我们深信，提倡骑乘风气能让生活更健康美好！因为自行车是人与大自然之间的最佳沟通桥梁，也是亲子间的感情加温剂，更有益每个人的身心健康。 曾与一位医生友人谈及健康之道，他说健康之道不外三宝：均衡的饮食、充足的睡眠与适当的运动他将生活分为三等份，强调清淡适当的饮食、足够的睡眠与良好的运动习惯都是维持忙碌的现代人健康的三大要素。健康生活不是口号，必须身体力行，但是仍有不少人无法过这种简单、规律的生活。唯有享受简单生活的人，才能拥有健康的生活条件，就看你做与不做。 |
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